Подушка безпеки Matine для техніки спуску та посадки кораблів

Матеріали каркаса: Нейлон "6" Гумова завіса

Щільність: 90 ниток/10 см (ширина)

Міцність на розрив: 206KN/різьбу; 294KN/нитка

Вхід подушки безпеки: лита сталь, внутрішня труба з різьбою M46*2

Технологія морської подушки безпеки для спуску корабля, розроблена на основі традиційного спуску, використовує гнучку подушку безпеки замість ковзання. Він усуває багато недоліків традиційного спуску на воду: гнучка подушка безпеки, як еластична подушка, забезпечує вільний нахил корпусу під час спуску корабля на воду, зберігає більшу контактну площу днища, забезпечує дуже помірне навантаження на корпус, щоб фарба на поверхні та структура корпусу не пошкоджувалися.

Подушка безпеки для запуску корабля LuHang спеціально розроблена для розробки технологій запуску. Основна функція: запуск і посадка корабля, важкий рух, порятунок затонулого корабля, має дуже високу вантажопідйомність, зносостійкість, стійкість до корозії до морської води. Технологія запуску повітряної подушки для корабля була винайдена на початку 1980-х років, має повні незалежні права інтелектуальної власності на технологію в Китаї, після тридцяти років удосконалення та розвитку, зараз становить десять тонн здатність судин у воді. Морська подушка безпеки для технології спуску корабля на воду порівняно з традиційною технологією спуску на воду має наступні переваги: ​​заощадити інвестиції в базову конструкцію верфі, в базову конструкцію верфі, водні споруди, такі як традиційний спосіб спуску на воду та інвестиції в підводну техніку. Технологія запуску повітряних подушок на верфі, потрібно лише побудувати просту рампу, об’єкти прості та без складної підводної техніки, заощаджуючи основні інвестиції у будівництво верфі.

Подушка безпеки застосовується для спуску корабля все ширше і ширше, метод запуску також вдосконалюється. Процес застосування подушок безпеки для спуску судна коротко описано нижче:

1. Розрахуйте та підготуйте достатню кількість подушок безпеки, що підіймаються, буксирувальної лебідки, повітряного компресора тощо. Перед використанням ми повинні перевірити подушки безпеки під тиском, що в 1,25 рази перевищує робочий тиск, якщо є, перед використанням слід усунути витік.

2. Очищення спускового шляху, від причалу до рампи, має бути рівним, видалити забруднення, звернути особливу увагу на землю щодо цвяхів, гострих каменів, запобігти пробитим подушкам безпеки, рампи повинні мати достатню довжину та глибину у воді.

3. Зробіть гладкими гострі кути, що виступають на днищі корабля, і задирки на литті

4. Використання троса тягової лебідки для прив’язування судна

5. Закрийте всі морські клапани, фіксоване кермо та пропелер

6. Демонтуйте всі блоки, заправте накатні подушки безпеки

(1) менші кораблі, вантажопідйомність подушки безпеки може бути піднята вагою корабля з дерев’яного блоку, блок можна безпосередньо зняти, заповнити подушки безпеки.

(2) великі кораблі можуть використовувати підйомні подушки безпеки на кормі, щоб підняти днище, тому спочатку потрібно вибрати передній шарнір і підйомні подушки безпеки в найкращому положенні. як показано на малюнку: чим ближче до центру тяжіння, тим краще; якщо перед поворотом забагато блоків, робота з видалення блоку надто велика. Тому це має бути розумна позиція залежно від таких факторів, як довжина судна. зрештою спробуйте взяти підйомну подушку безпеки, але це залежить від форми корми, деякі з землі занадто високі або занадто тонкі, підйомна сила підйомних подушок безпеки занадто мала, а не вперед належним чином, тому кожне судно відрізняється, після розрахунку перед вибором найкращого захисту та положення подушки безпеки необхідно відповідати формулі:

LQ>Q'W*LW

Q-підйомна сила газового мішка

В-вага транспортного засобу

LQ-перед підйомом від центру газового мішка до поворотної відстані

LW - перед центром тяжіння до поворотної відстані корабля

(3) спочатку демонтуйте дерев’яний блок у позиції підйомної подушки безпеки та блок у передній частині шарніра. Додайте підйомні подушки безпеки, почніть надувати, поки нижня частина не буде вищою за дерев’яний блок. Відповідно до плану розмістіть мішок, що рухається, розберіть дерев’яні блоки один за одним, розберіть дерев’яний блок, потім негайно заповніть подушку безпеки та надуйте. Розберіть по черзі всі дерев'яні блоки.

(4) Регулюючи внутрішній тиск, розберіть решту дерев’яних блоків таким же методом і надуйте. На безпечній стороні, між подушками безпеки, додаючи потрібну кількість вільного дерев’яного пірса в будь-який час, коли вся повітряна подушка може витримати вагу судна, демонтуйте вільні дерев’яні пірси. Крім того, коли знімаєте дерев’яну опору такого ж перетину, спочатку видаліть середину, потім дві сторони. Під час демонтажу останніх блоків працівники повинні бути поза кораблем.

7. Відрегулюйте внутрішній тиск подушки безпеки, підніміть дно на потрібну висоту, переконайтеся, що дно не торкається землі під час руху корабля, невеликого човна також виберіть 0,2-0,3 м загалом.

8. Усі подушки безпеки повинні бути відповідно під центром судна та вертикально до шляху спуску.

9. Запустіть тягову лебідку, повільно відпустивши троси, корпус починає рухатися, коли подушка безпеки залишить дно судна, негайно переноситься до хвоста та заповнює подушки безпеки відповідно до розрахунку.

10. Повторіть описаний вище процес і поступово перемістіть човен у воду, якщо неможливо додати подушки безпеки, забороніть рух суден.

11. Евакуація з небезпечної зони, повідомте персонал на борту про підготовку, за відповідних умов переріжте дротовий трос, дайте судну швидко спуститися на воду. Якщо річка дуже вузька, судно не може швидко спуститися на воду, можна повільно використовувати трос для звільнення лебідки, дайте човну повільно спуститися на воду. 12 Більші кораблі повинні встановити проти-пристрій проти ковзання.

12. Утилізуйте подушку безпеки

1. Використовуйте трос лебідки, щоб зв’язати корпус

2. заповніть подушку безпеки внизу, після надування, можна підняти нос корабля на потрібну висоту, лебідку тягу для переміщення. Дно плоского типу, повітряна подушка та нижня контактна площа великі, корпус невеликий, просто потрібна одна подушка безпеки, яка може підняти носову частину судна. Але іноді ми не можемо переставити подушку безпеки спереду, цього разу нам потрібно поставити подушку безпеки з одного боку на інший. У деяких суден голова має форму «V», тому площа контакту подушки безпеки та днища судна невелика, тому подушка безпеки не може підняти голову судна, цього разу подушка безпеки повинна бути розташована на 1/4 положення судна. Будьте обережні, знімаючи подушку безпеки, якщо вона зламалася. Якщо можливо, ми можемо викопати V-образну канавку, щоб збільшити площу контакту. Верф може заховати подушку безпеки в правильному положенні під час відливу, тягнути корабель на них під час припливу, а потім надути, щоб корабель можна було легко підняти.

3. запустіть лебідку, змусьте судно рухатися повільно та встановіть подушки безпеки на планову відстань, витягніть судно до причалу.

4. працював домкратом, щоб підняти корабель, будував блоки, щоб підняти корабель, потім витягнув подушки безпеки.