Морські крила, наповнені піною, наповнені піною

Морські крила, наповнені піною, наповнені піною PI, наповнені морськими крилами, що заповнюються, є важливими пристроями безпеки та захисних пристроїв, що використовуються в морській промисловості. Ці крила розроблені для поглинання впливу та енергії, що утворюються, коли кораблі контактують з доками, пірсами чи іншими суднами. Структура ...

Послати повідомлення

Опис

Морські крила, наповнені піною, наповнені піною

Піа

Морські крила, наповнені сіткою, є важливими пристроями безпеки та захисних пристроїв, що використовуються в морській промисловості. Ці крила розроблені для поглинання впливу та енергії, що утворюються, коли кораблі контактують з доками, пірсами чи іншими суднами.
Структура цих крил складається з зовнішнього шару сітки та пінопластового ядра. Сітка служить декількома цілями. По -перше, він забезпечує структурну цілісність, утримуючи піну на місці та запобігаючи деформуванню або переміщенню під час використання. По -друге, він пропонує певний рівень захисту від зовнішніх елементів, таких як стирання, сонячне світло та незначні фізичні пошкодження. З іншого боку, ядро піни є ключовим компонентом, відповідальним за поглинання енергії. Він ретельно відібраний для своєї щільності, еластичності та шокових властивостей.

Зверніться зараз

структура

Вища зовнішня мережа ланцюга та шин, важкі гумові трубки та ланцюги, які з'єднані на кожному перехресті з кайком. Це ключовий елемент морських крила Луханга, що не пересувається силою та стійкістю.
У крилах є тепло ламінована 100% закрита клітина та стійка пінопластова ядро, яка поглинає енергію і не може бути розірвана. Цей процес виготовлення не використовує клеїв, які розкладаються після часу, тому роблячи морські крила Luhang вищими за якістю, довговічністю та функцією. Ця стійка конструкція, наповнена піною, забезпечує неприйнятний корпус крила, яке дозволяє поглинання високої енергії з відносно низькою силою реакції порівняно з більшістю інших систем клепу.
Для підвищення продуктивності пінопластових крила, шкіра пінопласту Luhang побудована з жорсткої та товстої нейлонової нитки, посиленої поліуретановою шкірою. Шкіра також має нейлонову шнуру шин, нанесений на схему спіралі під час покриття, яке вбудовує нитку в шкіру. Спеціальні шари застосовуються до обох кінців, де напруги найвищі. Цей вдосконалений процес робить шкіру піни Fender надзвичайно міцною для будь -якої погоди, сил та морських умов.
Для різних вимог доступні різні додаткові конструкції підгонки. Інтегральна поворотна фурнітура забезпечує безпечну точку кріплення без перешкод, навіть коли крила стиснута. Фурнітура та аксесуари побудовані зі сталі високої якості (HDG).

Стандартний розмір та продуктивність

product-608-797

Циліндричні сітчасті піни, наповнені морськими крилами, зазвичай поставляються в різних діаметрах. Менші крила, які часто використовуються для невеликих човнів або в менших вимогах, можуть мати діаметри від 100 мм до 300 мм. Вони підходять для захисту невеликих яхт, рибальських човнів та особистого водного судна при стикуванні у невеликих пристані або приватних доках.
Для посудин середнього розміру та більш загального використання цілей у комерційних портах діаметри зазвичай коливаються від 300 мм до 800 мм. Ці крила можуть впоратися з ударними силами, що утворюються за допомогою вантажних кораблів середнього розміру, поромами та прибережними суднами.
Більші циліндричні крила, призначені для великих океану - судна, такі як контейнерні кораблі та нафтові танки, можуть мати діаметри до 1500 мм або навіть більше. Ці масивні крила мають важливе значення для поглинання значного впливу енергії, коли ці великі кораблі стикаються у основних портах.
Варіації довжини
Довжина циліндричних крил також змінюється залежно від їх передбачуваного використання. Коротші крила, довжиною від 500 мм до 1000 мм, часто використовуються для менших човнів, де простір обмежений. Вони все ще можуть забезпечити ефективний захист, будучи більш компактними.
Середні крила довжини, як правило, від 1000 мм до 2500 мм, поширені для посудин середнього розміру. Вони пропонують хороший баланс між поглинанням енергії та простотою встановлення.
Більш довгі крила, що перевищують 2500 мм, використовуються для великих кораблів. Ці довші крила можуть розподіляти силу удару по більшій площі, підвищуючи захист корпусу судна.

Контроль якості крила

Наразі не існує стандарту ISO, наповнених піною, ми розробляємо методи випробування відповідно до вимог USACE / NAVFAC / AFCESA.
Тест циклічної стислі. Стисніть крило вздовж його діаметра між двома паралельними плоскими поверхнями до стисненого розміру 40 відсотків його початкового діаметра. Повторіть стиснення та випустіть циклічні навантаження на мінімум 10 повних циклів стиснення. Постійна деформація, розтріскування або розривання шкіри крила, ядра крила або кінцевої арматури повинні становити збій цього тесту.
Тест на стійке навантаження Fender. Нанесіть номінальне навантаження на стиск і утримуйте це навантаження на 24 години. Запишіть навантаження та відхилення щогодини. Відразу після звільнення навантаження виміряйте відскок крила. Продовжуйте реєструвати відскоку крила протягом 24 годин. Невдача ядра крила або пінопласту відскочити до 90 відсотків його первісного діаметра через 24 години повинна становити провал цього випробування. Якщо пінопласт не пов'язане зі шкірою крила, придумуйте та виконуйте засоби для вимірювання відскоку пінопластового ядра та для вимірювання порожнечі між пінопластовим ядром і шкірою. Максимальна швидкість стиснення за хвилину повинна становити 20 відсотків від загальної сили реакції при 60 відсотках стиснення. Повний цикл стиснення, не враховуючи відскоку, займе мінімум 5 хвилин.
Тест на потягнутості. Розробити та виконати тест, який вимірює опір кінцевої арматури та внутрішнього ланцюга, щоб протягнути поздовжню осі крила. Невдача ланцюга, кінцевої арматури або шкіри протистояти номінальній силі напруги, що проходить, повинно бути невдачею цього випробування. Після завантаження докази постійної деформації, розтріскування або розриву крила або кінцевої арматури також становлять збій цього випробування.
Тест на товщину шкіри.